ALL PARAVINT

Изготовление и ремонт

пропеллеров для парамоторов

Title of this pic
Title of this pic
Second Title
Third Title
Fourth Title
Fifth Title
Sixth Title
Title of this pic
Second Title
Third Title
Fourth Title
Fifth Title
Sixth Title

.

ALLL PARAVINT

О себе: Первые винты начал делать в 1986 году, было у кого поучиться в те времена. Много налетал на мото дельтах, потом пересел на парапланы, из за доступности в эксплуатации.

Себе винты делал всегда сам. Однажды решил делать винты на продажу. Как-то само собой, непонятно откуда созрела технология, которая позволяет с мизерными затратами делать надёжные винты с хорошими характеристиками и хорошей ремонтопригодностью.

Технология совершенствовалась. В результате более 500 проданных винтов и все пилоты довольны.

.

ПРОПЕЛЛЕРЫ

Пропеллеры не рассчитываю, пользуясь своим опытом, подбираю геометрию винта. После испытаний корректирую углы. В результате получается, можно сказать идеальный винт.

На каждом пишу шаг винта. Пользуясь этими цифрами можно самому заказать винт с шагом больше или меньше исходя из личных соображений. Данная технология очень удобна. так же я собираю статистику по винтам, максимальным оборотам и, по возможности, тягу, что бы точнее подобрать винт. Кто то хочет максимальные обороты, кто то меньше.

По этому, если винт не устроил по оборотам я без проблем забираю его назад и возвращаю деньги, или любой другой взаимовыгодный вариант.

По желанию я переделываю винт с другими углами, что бы было всё нормально. В общем никто в обиде не останется!!!

Ремонт винтов по предварительному фото для анализа работы. Если смысл есть, то я восстанавливаю лопасть, дорабатываю профиль, обрезаю не нужное и обклеиваю стеклотканью. Винт получается на много лучше, чем был новый. ГАРАНТИЯ 100% что винт не развалится!


.

КОНТАКТЫ

Электронная почта: pm21()inbox.ru

Имя в SKYPE: aleks-smol

Номер ICQ: 326859438

В аську пробиться сложно, но можно. Сразу пишите кто и зачем. не знакомых удаляю .

Лучше обращаться через личное сообщение на paraplan.ru

Мой профиль

При общении сохраняйте, пожалуйста, в письме всю переписку, дабы не путать кто когда и откуда.

.

ВОЗДУШНЫЕ ВИНТЫ ДЛЯ ПАРАМОТОРОВ

Дерево как конструкционный материал для винтов является традиционным. Технологии изготовления деревянных винтов давно отработаны и постоянно совершенствуются. Для парамоторных винтов особенно актуальна возможность быстрого ремонта. Деревянные винты позволяют выполнять несложный и быстрый ремонт в полевых условиях.

Диаметры парамоторных винтов колеблются в пределах 0,9…1,3 м. Нижний предел ограничен тем, что нужно создавать хоть какую-то тягу, а верхний ограничен габаритами ограждения, подводимой мощностью, возникающими при вращении винта реактивными силами.

Желательно, чтобы масса была как можно меньше, так как она влияет на общую массу установки. В среднем деревянный винт для парамотора весит 1,0…1,1 кг. Более легкие винты - из сосны. Но они очень легко ломаются при неудачных посадках. При этом не разрушают ограждение. Возможно, это хорошо при обучении, когда поломки случаются часто. Недостатком винтов из сосны является меньшая жесткость, что может ухудшить аэродинамические характеристики и повысить шум при работе. Предпочтительнее традиционные твердые породы дерева, они позволяют получить достаточную прочность, жесткость и хороший внешний вид.

Удельная статическая тяга парамоторных установок лежит в пределах 2,5…3,5 кг/л.с. Повышение тяговых характеристик маловероятно, так как парамоторный винт работает в очень невыгодных условиях. Скорость движения ограничена примерно 50 км/ч. Винт работает в турбулентном потоке из-за влияния обтекания ограждения и пилота. Кроме того, от момента старта до достижения крейсерской скорости винт проходит через разрушающуюся вихревую пелену, которая образуется при работе винта на месте. Все это тяги не добавляет.

Для повышения тяговых характеристик парамоторов необходимо проводить специальное исследование, совершенствовать методики расчета.


Dolor sit amet


22 May 2011

Пример 6